Le propriétaire de « Tesla » a rapporté aucune défaillance ans et demi

• Le propriétaire de « Tesla » a rapporté aucune défaillance ans et demi

sur sa page sur facebook décrit l'année dernière et demi de propriété un moteur électrique Tesla Model S. Abonnés Nebylitskogo choc léger coureur connu et radio Nikita Nebylitsky - sûrement cela pourrait vraiment être? Le fait que Nikita E., mener des vérifications, a annoncé des chiffres et des faits qui sont difficiles à comprendre et à accepter le propriétaire de la voiture moyenne: (! Même électricité) Pas de frais pour l'entretien et aucun dommage lorsqu'il est exécuté dans 50 mille kilomètres.

Pour commencer précis: Nebylitsky vit en Espagne (dans la petite ville de Cambrils) et se déplace souvent sur son « Tesla ». Il admet qu'il a appris à charger la voiture seulement après 20 mille kilomètres de éculée (sevrer de l'habitude de faire le plein d'essence n'a pas été si facile). Et les derniers 25 mille kilomètres, selon Nebylitskogo, et il n'a pas de charge « Tesla » à la maison - que dans les stations de charge spéciales qui, en Europe Nemer (de nombreux supermarchés et les parcs de stationnement - ils sont tous dans la navigation à base de véhicule électrique). Cette « charge » pour les propriétaires libres Tesla et résout le problème avec parking: ils sont toujours disponibles, et vous pouvez toujours marcher, faire du shopping ou chez le coiffeur.

« Au cours de la dernière année et demie, sauf pour la conduite en ville d'habitude, je suis allé sur les routes: Cambrils - Zurich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3000 km), Cambrils - Vienne - Francfort - Prague - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (deux fois - un total de 3.200 kilomètres). Total arrondi je roulais sur l'année et demi dalnyak environ 16 mille kilomètres et au sol, respectivement, cinquante mille autres 34000. consommation moyenne instrument était de 251 wattheures par kilomètre, soit plus de 50000 kilomètres, je consommé 12.550 kilowatts-heures d'électricité ».

Nikita E. dit que d'investir dans la recharge des véhicules électriques est encore possible, si vous avez vraiment démangeaisons. Par exemple, charger complètement la batterie à la maison - le tarif de nuit - coûtera environ trois euros. Selon le conducteur a dit, cela suffit pour 338 kilomètres du chemin réel ( « 85 mille watts-heures, à raison de 251 wattheures par kilomètre et au prix de 1 kWh dans le tarif de nuit 3 cents plus la TVA »).

Mais passons à l'amusement et commencer à compter l'argent des autres. Surtout que déjà Nebylitsky il a exprimé tous les numéros.

« Quand je l'ai acheté la voiture, son prix avec toutes les options était 139.000 euros (maintenant le » Tesla « a augmenté de 20 mille euros). Mais. Je l'ai acheté la voiture sur sa propre entreprise, et la voiture de l'Europe, acheté par la société ne sont pas soumis à la TVA, respectivement, j'ai payé l'argent réel 109 milliers d'euros. De plus les entreprises qui achètent des voitures électriques ont mis une déduction fiscale unique à hauteur de 9700 euros, de sorte que les réalités de la vie de la machine m'a coûté 99,300 euros. Comme il est électrique et les émissions de CO de lui pour zéro certification environnementale et la taxe environnementale sur le « Tesla » pas. Type d'assurance de responsabilité civile automobile domestique, contrairement à la Russie, il comprend l'évacuation de la voiture en cas de panne ou d'accident, l'assurance automobile contre le vol, les vitres des voitures d'assurance et les phares de ses lunettes, d'une valeur de 202 euros par an ".

Cela est d'autant les coûts de fonctionnement, qui sont engagés Nebylitsky ans et demi (demi payées pour l'assurance). Let Consolidons et supplément: parking pour véhicules électriques est gratuit, la conduite sur les routes à péage libre, caoutchouc ( « I MICHELIN Pilot Super Sport, et devrait être rapidement effaceront il vaut la peine tout en natif »), plaquettes de frein sans remplacement, conducteur a alors fait ( « comme inutile « ). Machine à laver Nebylitskogo jardinier Sasha seulement cinq fois dans l'année et demi, parce qu'il est propre et concierges filtre d'habitacle est encore « maison » en Espagne, nezamerzayku ne sont pas nécessaires.

Aucune trace visible et tangible de cinquante exploitation du conducteur a dit sa voiture n'est pas encore. la capacité opérationnelle de la batterie est pas non plus changé, la peinture écaillée et des lunettes pas écrasé sur le pare-brise des balais ne sont pas les mêmes, l'intérieur est vivant et gai (bien que, peut-être, il se réfère aux conditions d'exploitation espagnoles: sans la boue et la pluie). Il reste une question ouverte avec la garantie de la qualité de « Tesla », comme rien d'autre ne le briser et l'expérience du service en action Nebylitsky pas encore eu le temps. Mais j'ai réussi à tester un service différent de la « Tesla » - déverrouiller la cabine dans la distance.

« Pendant ce temps, j'ai eu un petit problème électronique. Je suis chargé du compresseur de suralimentation, les clés de la voiture se trouvant à l'intérieur de la voiture, et je fumer dehors. Près de la charge de chaque "Tesla". Quand elle a fini de charger et son pilote retiré le fil de charge, apparemment en raison d'une montée subite de puissance, ma voiture était fermée à clé avec une clé à l'intérieur. J'ai dû appeler la Tesla route d'assistance, et on m'a dit qu'il a ouvert à distance, il a fallu environ une demi-minute. Plus avec la machine pour tous les cinquante mille, rien ne se passait. Plaisamment que « Tesla » a présenté ses excuses pour cette elektroglyuk, me acheter un dîner gratuit à l'hôtel, qui était situé à proximité de leur station de charge. Eh bien, ce fut un hôtel cinq étoiles, mais s'il est arrivé près du « McDonald », ils auraient probablement là présenté ses excuses et mon crapaud ne serait certainement pas me laisser donner le mou ".

Selon Nikita Paton, la machine elle-même est mis à jour environ une fois par mois. Au cours de la mise à jour semestrielle inclus pilote automatique et mises à niveau à plusieurs reprises, a enseigné la voiture très garée le long, à travers, en diagonale, elle-même appris à quitter le terrain de stationnement (parc et « vyparkovyvatsya » sans chauffeur), l'ouverture et la fermeture de la porte du garage, si elles ont entraînement électrique et de contrôle à distance, amélioré le lecteur multimédia en ligne en voiture. En outre, au lieu de la 3G LTE activé ( « pour l'internet gratuit, ce qui est vraiment gratuit dans tous les pays européens et non européens comme Andorre et Gibraltar que je » Tesla « visité »). Dans les machines de navigation avait toutes les caractéristiques de la route et toutes les stations de charge en Europe, en Asie, en Australie et en Amérique (la machine elle-même peut communiquer avec ces stations pendant que vous êtes en déplacement, et savoir si elles placent, combien de temps il faudra prendre en charge et ce que vous pouvez faire pendant temps de charge).

À la fin de son audit Nebylitsky compare le modèle Tesla S et Porsche Panamera Turbo - « pour le bien des blagues » - et note que l'objectivité qu'il ne prétend pas. Il se trouve, cependant, est assez drôle. Et cher.

« Tesla Model S - analogique directe Porsche Panamera Turbo et en termes de facteur de forme, et en termes de taille, et en termes de prestige, et en termes de dynamique. A la consommation moyenne « Panamera » - 18 litres par cent. Total de 50 000 kilomètres, elle mange 9000 litres d'essence à indice d'octane 98 1, 4 euros par litre. Il est de 12 600 euros. Compte tenu de l'endroit où je vis, à environ deux euros par jour, je passe sur les péages moyens - il est 1061 euros. Environ une demi-heure chaque jour, je dois payer pour le stationnement, c'est 2526 euros (basé sur 547 jours). A dû être fait en deux le concessionnaire pour se tenir debout sur 2600 euros pour avoir un total de 5200. Assurance de la « Porsche Panamera Turbo Es » coûte 650 euros par an, et non 202, comme « Tesla », il est encore 896 euros frais supplémentaires. La taxe carbone pour le pouvoir « Panamera Turbo Es » 570 Forces - 1.000 euros par an, un an et demi - 2000. Si nous supposons que ce ne serait pas aussi eu besoin d'être changé, le contenu de la « Porsche Panamera Turbo E » pour la même période en valait la peine J'ai 24,283 euros au total ".

« Il se trouve que si je montais dans un » Tesla « pendant six ans, je couvrir entièrement ses coûts en raison du manque de frais d'entretien. En même temps, il ne faut pas oublier que la « Panamera Turbo Es » dans le même que dans le « Tesla », un ensemble complet et coûte aussi 170 000 hors TVA, plutôt que 99, comme je cost « Tesla ». Et la garantie sur les trois ans « Panamera », au lieu de huit. Et je ne me sera pas, mais, en passant de 34.000 par an, devra réparer et souvent coûteux, et « Tesla » tous ces 200000 sont réparés sous garantie pendant six ans et 200.000 kilomètres derniers cent mille « Panamera ». Donc, au départ six ans sur la « Panamera », je dois acheter lui-même « Panamera » pour 170 mille à dépenser pour son entretien 97 132 euros ... Mais il est, compte le bien des blagues. Bien que proche de la vérité ". Notez également que Nebylitsky souligne dans ses publications - de changer son « Tesla », il n'a pas l'intention ( « sauf qu'il y avait une voiture avec une capacité de 170 kWh ») et attire à nouveau l'attention des abonnés à sa conclusion - le meilleur homme n'a rien construit.