Production de Il-96-300 et AN-148. VASO

• Production de Il-96-300 et AN-148. VACO

De « réservoir volant » à côté №1. Dans les magasins de l'usine d'avions pour Voronezh 85 ans de son histoire produit avions plusieurs légendes. Pendant la guerre - les célèbres Il-2 (les concepteurs ont appelé « Flying Tank »). A la fin de 1960 - premier avion de ligne supersonique du monde Tu-144. Aujourd'hui, l'usine de l'aéronef produit IL-96, Ru-148, ainsi que des unités séparées pour les avions de SSJ 100 et MS-21. Suite du transfert de l'IL-112. Il Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) produit un grand avion russe - un Il-96 présidentiel, mieux connu sous le conseil №1.

l'organisation de l'usine a pris une décision en 1929. Avant 1966, l'usine a été un nom de licence: d'abord, №18, №64 alors. Pendant la guerre, les lignes de production ont été évacués vers Kouïbychev (aujourd'hui - Samara), après l'usine de la Victoire dans la Voronej effectivement reconstruit à partir de zéro.

avionnerie Voronezh depuis de nombreuses années dans son histoire a produit de nombreux appareils: ANT-25 (sur eux à travers le Pôle Nord en États-Unis et faire des vols Chkalov Gromov), le légendaire bombardier Il-2 passagers TU-16 IL-86 et le premier avion de ligne supersonique du monde Tu-144.

VASO - seul producteur du pays d'avions de passagers à large fuselage long-courrier IL-96-300.

Créé en OKB. Ilyushin avec la participation directe prototype VACO premier a pris son envol le 28 septembre 1988. Le vol a duré 40 minutes.

IL-96 est le premier avion long-courrier soviétique à large fuselage.

IL-96-300 moderne peut transporter jusqu'à 300 passagers. La nouvelle modification de l'IL-96-400M avec fuselage allongé, une augmentation de l'envergure et des moteurs plus puissants peut accueillir jusqu'à 435 passagers.

l'équipage de l'avion se compose de trois personnes (deux pilotes et un ingénieur de vol). IL-96 est le premier avion de la famille « boues », dans lequel l'équipe a cessé d'entrer dans le navigateur.

Le soi-disant cockpit "verre" IL-96-300. La majeure partie de l'ensemble et des informations de vol de navigation affiché sur plusieurs écrans. instruments analogiques traditionnels ronds seulement des informations en double. revêtement de l'équipement avionique est produit en Russie.

L'envergure de l'IL-96-300 - plus de 57 mètres, la longueur 55 mètres, - poids maximum au décollage de 250 tonnes, 40 tonnes de charge utile.

La plage de vol maximale - jusqu'à 13 500 km.

IL-96 est soulevé en l'air au moyen des quatre PS-90A. Ceci est un moteur russe turbofan avec une poussée maximum de 16 000 kgf (produit par JSC « Perm Engine Company »).

Il est à cet atelier Voronej usine d'avions dans la seconde moitié des années 1960 se sont réunis premier avion de ligne supersonique du monde Tu-144. Ici, à la fin des années 1970, nous avons commencé à construire le grand corps Airbus Il-86.

Sur la photo: Maintenant vient ici l'installation du fuselage IL-96-300.

Le diamètre du fuselage de l'IL-96-300 - 6 mètres à 8 cm 42 cm Il est inférieur à 747 ..

forage et de coupe pour trous des rivets dans les panneaux de fuselage.

L'aile de l'IL-96-300.

Il est difficile de dire exactement combien devrait une aile, mais bien connu en disant: « Il est nécessaire que l'aile de l'avion » est tout simplement la vérité, parce que le coût de tous les Il-96-300 débute à 40 millions $ et varie très fortement en fonction de l'application et de la configuration d'une carte particulière.

En 2014, VACO a reçu une importante commande pour la production de 14 à fuselage large Il-96 de diverses modifications - jusqu'à 2024. Nous parlons surtout des conseils pour les organismes d'État. Voronezh la production d'avions utilise un groupe de vol spécial « Russie » - il sert le leadership du pays, y compris le Président de la Fédération de Russie. VASO recueille également des avions sur ordre du ministère de la Défense (en poste particulier, commande de vol, ce qui est appelé communément « plan de fin du monde »). Il a planifié et ravitailleur stratégique de base Il-96.

An-148 - courte portée avion à fuselage étroit, développé par ASTC. Antonov (Ukraine).

Pouvant accueillir jusqu'à 85 passagers, distance de vol d'environ 3500 km.

Le premier avion de production volé sur l'aérodrome VASO 19 Juillet 2009.

À ce jour, l'An-148 en service en Russie, l'Ukraine et la Corée du Nord.

La demande mondiale estime pour les développeurs de biréacteurs régionaux les 500 conseils.

En 2015, le Président de l'Ukraine Petr Porochenko a déclaré que l'AN-sélectionne 148 comme avion présidentiel.

L'aile AN-148 est au-dessus du fuselage, à cause de la grande distance entre le moteur et le plan de masse peut être actionné même avec le sol des bandes maloprisposoblennyh.

Lors de l'utilisation de la mise en page de montage aile centrale électrique de poids. cube jaune de masse - environ 1400 kg, ce qui correspond à la masse de la turbomachine D-436-148.

Depuis 2012, "Angara", basé à Irkoutsk, exploite 5 avions An-148-100E. Ils étaient assis à plusieurs reprises Yakoutie par-dessus bord à moins 49 ° C et à une visibilité horizontale à 350 mètres.

Avec des stocks VASO a 29 avions AN-148 de diverses modifications. Ils sont exploités par l'océan Arctique, « la Russie » et le FSB. Maintenant, l'entreprise exécute ministère russe de la Défense commande pour la fourniture de 15 avions AN-148-100E.

Un stand de mise en page de pré-montage du câblage aéronautique.

La ​​longueur totale du câblage, par exemple, IL-96-300 - 345 km! À titre de comparaison, de Moscou à Voronezh, 463 km en ligne droite.

L'installation électrique dans le fuselage.

Le nombre d'employés VASO est d'environ 5 000 personnes.

Au cours des années 2013-14 a été repris programme pour créer un avion de transport militaire léger Il-112V.

Photo: fabrication de tronçons de fuselage F-1 et F-2 (nez et centre) du premier prototype IL-112B dans la boutique agrégat-ensemble VASO.

compartiment de nez IL-112B rivetage.

L'avion est conçu pour remplacer l'ancien de Antonov An-26. Le développeur de l'Il-112V est le complexe de l'aviation. Ilyushin, l'assemblage final est réalisé à VASO.

L'avion peut transporter jusqu'à 6 tonnes de marchandises (ou 40 paras). Plage de vol - environ 1000 km. Il-112V est équipé de deux turbopropulseurs.

Le premier Il-112 est prévu pour soulever dans l'air pendant l'été de 2017, et le deuxième échantillon est transféré dans les essais statiques et de fatigue.

La production de masse pourrait commencer dans la région en 2019. la capacité VASO permet la production 8-12 avions Il-112 par an.

MS 21 - famille de projet moyen d'avions de passagers ont développé OKB. Yakovlev et la Société « Irkut ».

Dans le cadre de la coopération VASO produit: pylônes pour les moteurs, les volets et le front principal « aile de fuselage » et des éléments de carénage de train d'atterrissage de surfaces de queue verticale et horizontale et des autres parties de la garniture. D'ici 2020, VASO est de fournir des ensembles complets de pièces pour 72 avions.

En prévision de la sortie de l'Airbus IL-86 dans les années 1970, l'usine avait une reconstruction majeure, de nouvelles usines d'assemblage ont été surface construite de 48 000 m². m, maîtriser la production de pièces en matériaux composites, l'usinage de pièces longues et d'autres technologies.

En 2006, VASO est devenu une partie de la United Aircraft Corporation (UAC), qui réunit la plus grande compagnie aérienne russe.

Les vols d'essai de nouveaux avions VASO mis en œuvre sur un aérodrome expérimental « Pridacha », situé dans les locaux. A ce terrain d'aviation, nous avons testé tous les types d'avions, produisent VASO.