Abandonné Dubaï: 10 sites de friches industrielles que vous êtes peu probable de voir allés aux Emirats Arabes Unis

Dubaï - le joyau de la couronne des Emirats arabes unis et l'une des villes les plus chères du monde. Ce - la ville natale du plus haut bâtiment du monde, le plus grand et yacht le plus cher du monde, deux des boissons les plus chères et l'architecture incroyable. Toutes les entreprises prestigieuses ouvrir leurs bureaux, supercars de luxe disséquer les rues de cette ville, et les flux de trésorerie comme de l'eau.

Mais les projets de construction abandonnés situés dans la ville et à l'extérieur, racontent une autre histoire. Des centaines de villas dans la ville pourrissent parce que personne ne les a achetés ou les propriétaires ont été contraints de les quitter.

Avant le pétrole a été découvert 1966 dans la région, Dubaï était seulement une artère commerciale et merci pour c'était en Irak et un port unique, qui pourrait prendre les énormes cargos. Dans les années 1970, l'infrastructure de la ville a reçu un grand développement grâce aux efforts du gouverneur au moment du cheikh Saeed bin Rashid Al Maktoum, qui a construit une belle piste pavée. Il savait exactement ce qu'il faut pour mener à la réussite de Dubaï, et ses efforts ont été récompensés lorsque les pétrodollars écoulait la rivière,. Au cours des 10 prochaines années, la ville a augmenté le nombre de résidents à Dubaï de 300%.

En fait, il est le fondement sur lequel est construit et Dubaï moderne. Et maintenant? Les flux de trésorerie passe encore à travers la ville, mais une façade de luxe a donné de nombreuses fissures. Dans certains endroits, le revêtement coûteux émietté et aujourd'hui, nous pouvons voir le vrai Dubaï, sans âme et jeté à la merci des sables.

Jebel Ali Village (Gebel Ali Village).

En 1977, il est apparu à l'extérieur du Dubaï Jebel Ali Village, banlieue de luxe, qui allait devenir la maison des anciens expatriés qui souhaitent rentrer chez eux. la construction a été fourni environ 300 villas, hôpitaux, étang, parc et club. Mais à cause de mauvais emplacement, jusqu'à ce que le Jebel Ali Village 1980 connaît une grave pénurie d'épiceries, de sorte que les habitants ont été contraints de se rendre à Dubaï pour la nourriture et d'autres produits essentiels. Jebel Ali Village a été fermé en 2008, et les cheiks a promis que la zone sera reconstruite. Mais en 2011, la région de Jebel Ali Village est complètement vide. Selon la rumeur, que le Djebel Ali se remet, mais le temps nous dira si elle finira un jour.

Palm Jebel Ali (Palm Jebel Ali).

Quelque temps après l'achèvement de l'île artificielle de Palm Jebel Ali en 2001, il a été annoncé que la construction d'autres îles artificielles, dont les travaux n'a pas pris fin. Palm Jebel Ali a été nommé en l'honneur du village avec le même nom et devait être achevé en 2008. Le ralentissement économique a entraîné le gel du projet, en raison de laquelle l'île a commencé à se lentement vers le bas, et un certain nombre d'énormes piliers, qui était devenu un pont aérien de l'île, aujourd'hui douchés dans l'eau de mer salée. La société Nakheel, le promoteur de ce projet, en 2011 a commencé à produire le versement d'une indemnité aux investisseurs, faisant allusion au fait que l'île ne sera jamais complètement terminé.

Al Dzhazira Al Hamra.

Ville d'Al Jazeera Al Hamra environ 700 ans, mais aujourd'hui, il est un vestige du passé. La plupart de la ville est en ruines, mais sur le fond de sable vous pouvez encore voir des exemples de l'architecture traditionnelle arabe. Il y a une autre raison qui fait que les gens viennent ici. On dit que la ville habitée par des fantômes, où vous pouvez vraiment croire, étant donné la façon dont les gens beaucoup de temps vécu dans la région. Les membres de la tribu d'Al-Zaab vécu ici jusqu'à ce que la découverte du pétrole, et ont été forcés de se déplacer à Abu Dhabi en raison de certains désaccords qui ont surgi avec l'époque souverain de Ras al-Khaimah voisin.

Maison № 33 porte Al Kheyl (Al Khail Gate).

En 2011, les personnes vivant dans ce bâtiment à Al Kheyl Gheit, a quitté la place, et après six mois, la société de gestion a fermé ses portes. Dans le bâtiment, il y avait plusieurs suicides, et les gens qui l'ont quitté, ont rapporté des cas étranges qui les ont amenés à quitter leur foyer. À la maison numéro 2013 33 était toujours déserte, mais dans les réparations ont été effectuées. Après cela, pas de nouvelles de la maison était pas, donc le sort du bâtiment est pas exactement connu.

En tant que construction de Dubaï permet de résoudre le problème.

Dubaï sites d'information signalent souvent la menace de démolition de bâtiments abandonnés. Quand ils appellent le chiffre de 250 bâtiments qui pourraient bientôt passer sous la démolition. Les bâtiments abandonnés - le principal problème à Dubaï que les gens sont incapables d'utiliser leurs investissements ou ne veulent tout simplement pas utiliser ce qui est acheté. Contrairement aux autres villes, Dubaï a le droit de démolir tout type de bâtiment vacant.

Lorsque le bâtiment reste abandonné pendant six mois, les responsables municipaux commencent à agir et envoyer une demande formelle pour commencer la reconstruction. Si le propriétaire n'est pas annoncé et le bâtiment continue d'être vide, il commence une procédure qui permet à la ville d'égaliser légalement la maison au sol.

canal arabique.

À Dubaï, il y a un lac artificiel, qui, selon le plan initial, qui était censé être un grand projet. Selon le plan, Arabian Canal 75 kilomètres devait longer l'aéroport international Al Maktoum et pour revenir au Palm Jebel Ali. Malheureusement, le projet a été suspendu en 2009 et a depuis été en mesure de geler. Il devait coûter 11 milliards $. À ce stade, le lac est utilisé comme une oasis pour la faune locale.

Pentominium.

Dubaï aime juste gratte-ciel et Pentominium était censé être l'un d'entre eux. Pentominium si elle a été achevée, il deviendrait le plus grand immeuble d'habitation dans le monde et le deuxième plus haut gratte-ciel de Dubaï. La construction a commencé en 2009 et en 2011 déjà 22 étages ont été construits, quand tout à coup le bâtiment a été considérablement arrêté. Pourquoi? La société de construction est embourbé dans d'énormes dettes et, par conséquent, pour cinq ans au chantier de construction sans aucune modification.

Burj Al Alam.

Complexe dans Business Bay à Dubaï, y compris un gratte-ciel de 108 étages, qui devrait se terminer en 2009. Sa construction a commencé en 2006, mais il a répété des retards dans le paiement des matériaux de construction et les salaires mis la tour croix. Tout ce que vous aviez à faire les constructeurs, il est donc d'enfoncer des pieux. Ce projet est devenu une autre victime de la crise financière, et a été officiellement mis au rancart en 2013. Ce qui allait devenir l'un des plus hauts bâtiments du monde, maintenant il ressemble à un terrain vague déserte.

Le monde de l'île.

Connu sous le nom Juzur al-Alam, le produit fini, mais abandonné l'archipel des îles qui était censé faire partie d'une collection d'îles artificielles à Dubaï. De par sa conception, les copies de l'île toute la carte du monde. Soit dit en passant, c'est un autre projet de la société Nakheel. La construction a été interrompue en 2008 après 5 ans de travail, au milieu de la crise financière, la société ne se souciait pas que 60 pour cent des îles ont déjà été achetés, et sur les deux îles ont déjà été construits à la maison.

Le paquebot "Queen Elizabeth II" (RMS Queen Elizabeth 2).

qui a été mis sur l'eau en 1967. Le navire a été le porte-étendard de la Cunard Line depuis plus de 40 ans jusqu'à la retraite, alors qu'en 2008 il a été acheté par Dubai World, qui prévoyait de transformer le navire en un hôtel flottant. Mais peu d'entre nous savent que l'ancien contenu de la cuve est associée à une solution permanente des problèmes vraiment uniques qui ont jamais surgi si dans la construction normale. Si vous pensez que vous avez entendu parler de la Cunard Line, il est parce qu'il a fusionné avec la White Star Line, la compagnie qui appartenait autrefois, « Titanic ». Quoi qu'il en soit, il a fini par que la reine Elizabeth II reste amarré à Port Rashid depuis lors, comme il a été acheté en 2013. Navire est entré en collision avec le problème de la moisissure omniprésente et tout ce qui était à l'intérieur, a commencé à se détériorer progressivement. La doublure a commencé à se désagréger sous nos yeux. les fans inquiets font tous les efforts possibles pour sauver le navire, mais ils sont loin de l'objectif, qui est susceptible d'expédier bientôt ira à la décharge, si vous pourrir tout simplement.