Les différents modèles de motos Harley-Davidson?

Vous comprenez les modèles Harley-Davidson? Sinon, je vais enseigner. Les experts, se taisent! Il ne vous appartient pas. Je vais faire sans chiffres, les index, les termes et les détails techniques. Dans un simple, court, et je l'espère, il est clair!

Pour toute la diversité apparente de toutes sortes de Harleys, des modèles uniques de Harley-Davidson est pas tellement. Ils sont tous divisés en huit groupes. Commençons dans l'ordre.

1. de Harley-Davidson Sportster

Le vélo le plus petit et le plus abordable de la gamme. Il est peut-être le plus classique. Cette gamme a publié, terrible à dire, déjà depuis 1957! Du titre il est clair que cela a été conçu comme une moto de sport. Ce qui ne les types de course ne participent pas Sportster! Ils se sont empressés sur l'asphalte et sur la bonne voie, même dans la boue. A savoir Sportster, grâce à leur succès sportif, a été une fois reconnu comme №1 en Amérique. Plus d'unités dans l'un des logos de la marque harleevskih (vous avez probablement jamais vu) représente la première marque à une variété de catwalks.

Il ressemble à un Sportster moderne typique. Sa conception est simple et sans prétention. On peut dire que le vélo entier est construit autour d'un grand moteur en V à deux cylindres. Je ne vais pas vous envoyer les détails techniques, mais je ne peux dire aujourd'hui que les athlètes sont disponibles pour le « petit » (volume de 883 centimètres cubes) et gros moteurs (1200 cm).

À l'heure actuelle, le numéro de modèle de variétés Harley-Davidsonsem Sportster. En gros, il est tout la même chose. La seule différence dans la conception externe et carénage. Si vous vous demandez ce que dans l'image ci-dessus présente les modifications suivantes (dans l'ordre): 883 Roadster, Superlow, quarante-huit, fer 883, Superlow 1200T et soixante-douze ans. Septième - 1200Custom - était sur la photo précédente.

Obtenir Sportster en dehors de la façon la plus simple pour la roue fixée sur l'indicateur de vitesse circulaire, le taux de désabonnement juste sous le siège et l'étalage des deux amortisseurs arrière. Et s'il vous plaît ne dites jamais que Sportster - hachoir (ce terme à tout être prudent) ou croiseur! Il est juste une moto compacte classique, une sorte de « ticket d'entrée » dans le monde de Harley-Davidson. La plupart, encore une fois, un modeste et abordable, mais il est pas le plus sans intérêt! Cependant, dans notre pays, où beaucoup est à l'envers et se montrer, parfois, jouent un rôle majeur, Sportster ne sont pas considérés comme particulièrement prestigieuses motos et leurs propriétaires, disent-ils, ne prennent même pas dans certains clubs automobiles.

2. Harley-Davidson Dyna

Le deuxième modèle, ou plutôt un groupe de modèles dans la gamme. Selon une version, son nom provient de l'acronyme de la ville de Daytona (Floride), célèbre y passer à tout moment, auto et moto de course, ainsi que le rassemblement bruyant de fans et fêtes de toutes sortes d'équipements motorisés.

Par ses dimensions cette moto ne diffère pas beaucoup de Sportster, mais le moteur a de plus en plus puissant. Une caractéristique: le moteur est monté dans un cadre ne sont pas de façon rigide, mais par des éléments élastiques spéciaux - silentblocs, et sur la route, il vibre et vit sa propre vie. Certains disent - « bat comme un oiseau dans une cage. » Pour cette raison, la moto donne l'impression de la respiration et de frémissement de l'entité vivante. Un sentiment indescriptible, alors apprécier les nombreux fans de ce modèle!

Au total, ce groupe de cinq modèles, aussi, comme dans le cas du Sportster, qui ne diffèrent que dans les détails. Je les mentionner afin qu'ils apparaissent dans l'image: Rue Bob, Wide Glide, Low Rider, Fat Bob et adapté pour Voyage à longue distance Dyna Switchback. Ce dernier peut être trouvé sur le pare-brise amovible et sacccoches. En outre, bien sûr, amovible.

En général, les caractéristiques, le plus important, les plus caractéristiques, qui ce modèle peut être reconnu dans la rue, est imposée à l'indicateur de vitesse du réservoir de carburant et deux amortisseurs arrière - exactement comme le Sportster. Gardez à l'esprit: pour une identification précise comprend deux attributs! Vous ne savez pas? Alors attention également à la batterie de boîte angulaire caractéristique montée sous la selle.

Mais sur nos routes motos cette famille est encore relativement rare. Apparemment, la plupart des motards domestiques tout simplement pas goûté. Pas étonnant! Après tout, Dyna - ce n'est pas la moto la plus accessible de Harley-Davidson, et pas le plus rapide et le plus pathétique. Pour cette raison, et non les plus prestigieux. Nous avons! Et, ici, « ils » et continue conteur Daina Dzhekc de la série TV Sons of Anarchy. Et même le président du club, Clay Morrow ... Eh bien, où beaucoup plus frais?

3. Harley-Davidson Softail

Une grande moto lourde. Peut-être le plus populaire dans le numéro de modèle de la société. Mon film préféré Bande de sauvages ( « Wild Hogs » dans la zone russe) peut être considéré comme un peu si pas de publicité ce modèle!

La ​​principale caractéristique de ce modèle - un look classique avec un cadre « sec ». Ici, nous devons faire une petite digression: une fois, quand les arbres étaient grandes, et l'herbe est verte, les motos sont souvent traitées sans suspension arrière. La roue est fixée directement sur un cadre rigide ( « sec ») sans ressorts et des amortisseurs. Imaginez comment chaque bosse sur la route pour donner à l'arrière du pilote? En souvenir du bon vieux temps, lorsque les hémorroïdes et les diverses maladies neurologiques de la colonne vertébrale étaient inévitables compagnons de motards, et construit une Harley-Davidson Softail moderne.

Mais, en fait, la « queue » il n'est pas un dur et doux. Ce qui se reflète dans le titre. cadre « sec » est pas plus de décoration. En fait, les amortisseurs en motos là-bas. Ils sont montés horizontalement et sont cachés sous le siège de sollicitation de telle sorte que la partie arrière mobile du châssis - le pendule. Pour cette raison, balade sur ce vélo est très confortable!

Je ne peux pas dire quelques mots sur les moteurs. En général, ils sont les mêmes que dans la famille Dyna de modèles, dont je vous parlais la dernière fois. La seule différence est qu'ici le moteur est monté dans le bâti hermétiquement et, en outre, équipé d'un arbre de contre-poids que l'on appelle, ce qui réduit les vibrations à un minimum acceptable.

Dans l'année en cours de modèle dans la ligne de six modèles. Je les mentionner dans l'ordre, comme dans l'image: Softail Slim - la plus simple et même, peut-être, modification minimalistes. Fat Boy - le préfixe « Fat » est généralement donné modèle avec une roue avant massif et épais. Delux - tout est clair du titre! Breakout, adapté pour un style de conduite plus rapide et plus dynamique. Fat Boy Special - juste un peu moins de chrome que d'habitude Fat Boy. Enfin, Heritage Softail Classic - un grand croiseur dans le style ancien avec des troncs d'armoire latéraux en cuir et pare-brise haut. Mais, comme toujours, je vais dire - les différences techniques entre toutes ces modifications sont minimes. La seule différence dans le décor et les jupes extérieures.

clairement identifiable Softail très simple. Encore plus facile que tout autre modèle. Il suffit de venir à lui sur la gauche (à droite pourrait interférer avec le pot d'échappement) et assurez-vous qu'il n'y a pas d'amortisseurs arrière!

Et à la fin, une fois de plus sur le film « Wild Hogs ». Trois des quatre principaux personnages se rendent à Softeylah. Nous Travolta exclusif Screamin d'Eagle Softail Fat Boy, ottyuningovat directement à l'usine. Martin Lawrence - Softail Springer c fourchette de liaison "old school" (Maintenant, ce modèle n'est plus fabriqué). Tim Allen - Fat Boy normale. Et William H. Macy - Sportster 1200, dont je parlais au début.

4. Harley-Davidson V-Rod

Le plus puissant, la moto la plus rapide et le plus controversé ... de toute la gamme Harley-Davidson. En raison de la conception assez look unique et moderne, développé avec la participation des ingénieurs allemands aux fans Porsche « un véritable American Motorcycle » et n'a pas pris pour lui-même. Un de mes amis appelle - « Rude », se référant à une combinaison volatile des marques et des idéologies.

Je promis de ne pas vous expédier des indices de lettre imprononçable, qui sont désignés par les modèles Harley-Davidson pour la classification interne. Mais ici, je pense que je vais faire une exception. V-Rod, il VRSC - "V-Twin Racing Custom Street". Eh bien, vous avez l'idée - un modèle pour des voyous de la rue! Plus précisément, les deux modèles maintenant ...

On peut dire, un V-Rod classique. Night Rod, pour être exact. modification moderne est le plus similaire à celle proposée à l'origine par les ingénieurs allemands. Dans ses créations, tout est soumis à la vitesse. par tous les moyens les développeurs ont essayé de rendre le centre de gravité du vélo aussi bas que possible. Pour cela, ils ont même dû créer un nouveau moteur, nettement inférieur harleevskogo V-Twin classique, dans lequel l'angle des cylindres a toujours été et est aujourd'hui 45º. Il a fait 60º. Mais cela ne suffisait pas pour eux. Pour réduire le centre de gravité, même le réservoir de carburant a été retiré de l'endroit habituel. Oui, oui, voilà en selle! Un cône, debout à sa place habituelle, - pas plus ... carénage juste pour couvrir le filtre à air.

En raison de tous les ingénieurs tours ont pu faire un long squat vélo qui est très stable aussi bien en direct et dans les virages rapides.

Vous avez sans doute remarqué que le vélo dans cette image est quelque peu différente de celle que je l'ai montré ci-dessus. Très bien. Ceci est une autre modification du même V-Rod!

Il est appelé Muscle et diffère de la Night Rod dilué sur les deux côtés du silencieux et la conception de l'avant et la queue. Tout le reste - la même chose. En général, nous sommes, comme toujours, est à peu près tout obvese externe.

Voir V-Rod est plus facile sur un grand radiateur à l'avant de la moto. Ni Sportster, ni Dyna, Softail Il n'y a pas de radiateur. Leurs moteurs - « vents », ils sont refroidis par l'écoulement de l'air venant en sens inverse. Et le moteur V-Rod avec refroidissement liquide. En plus dans votre voiture! Cette complication des ingénieurs de conception a dû aller afin d'augmenter la capacité. Un tel moteur donne environ 120 litres. s., il aurait été à de telles déclarations, « l'air », il constamment surchauffé.

5. Rue Harley-Davidson

Ici, je vais malgré la classification actuelle. J'ai mon opinion et je vais vous expliquer pourquoi.

Street - un enfant de ne pas plus d'ingénieurs et spécialistes du marketing. J'ai eu à l'esprit d'étendre la présence de la marque sur les marchés émergents. Tout d'abord - Asie. Pour ce faire, il a essayé de faire aussi simple et pas cher. Et pourtant, il est le seul Harley, qui est produit pas en Amérique et en Inde ...! A proximité des grands marchés. Aux États-Unis, il est également en vente, mais pour autant que je sache, en grande demande pas l'utiliser. Lorsque ce modèle est pris sur notre marché, je vais vous donner un commentaire à une station de radio, en disant qu'il peut augmenter de manière significative les ventes de Harley-Davidson dans notre pays. Pourtant, d'abord traité le fait que Harley-Davidson, rue nous coûtera moins de 400 000 roubles. Il est beaucoup moins cher que le Sportster le plus abordable! Mais la crise a fait des ajustements et le prix a augmenté ...

Voici la 750 Street - vous pouvez le constater, le modèle le plus faible puissance de la société. Mais, assez curieusement, il est un proche parent des plus puissants. Oui, entre la rue et le V-Rod est une connexion directe: ce modèle vaut presque exactement la même avec le moteur refroidi à l'eau, et l'angle de l'effondrement des cylindres de 60 ° comme dans le V-Rod. Seulement, il est près de la moitié du volume de travail. Respectivement, et moins de puissance. Je ne suis pas sûr, mais je pense que l'utilisation de ce moteur a été conduit par le seul désir autant que possible d'adapter la moto à fonctionner dans les pays à climat chaud. Sans refroidissement à l'eau et grand radiateur, il aurait fallu n'est pas facile!

Châssis de la grande moto ressemble Sportsterovskuyu, mais seulement rappelle. Ici, je ne parlerais pas de liens familiaux. Oui, et « est présente Harlem » Je ne dirais pas que la rue aussi ...

6. Harley-Davidson Touring

Touring - loin et pour longtemps. Le plus grand, confortable et, bien sûr, cher Harley-Davidson parfaitement adapté pour les longs voyages et Voyage. Toute tournée aux yeux de l'observateur non-initiés, il est « une énorme moto avec une valise », et les experts, cette catégorie de la technologie à deux roues appelé « beggerami ». Suitcases ou, plus correctement, troncs - ce qui est important. Sans coffres « Touring » ne se fait pas!

batardeau peut être en cuir souple, comme celui-ci King Road (en haut).

Une matière plastique peut être rigide, comme dans ce Electra Glide. Tant le vélo appartient à une classe de Touring, la manière, le mot d'Electre dans le nom du modèle ne signifie pas qu'il est électrique. Toutes ces motos de famille équipés des mêmes moteurs à essence en V de 103 pouces cubes. Eh bien, le nom est apparu quand il y avait une première dans l'histoire de la marque démarreur électrique sur les modèles de cette famille!

C'est toutes sortes de "Touring": Street Glide, Electra Glide Ultra Limited. Les différences entre eux, comme vous le voyez, sont insignifiants. Un peu en dehors d'eux est le troisième modèle dans cette famille - Road Glide:

Il se trouve toujours sur le projecteur double. Dans l'image qui ouvre ce poste, la première moto - Street Glide, la seconde - Road Glide. Mais la principale différence structurelle entre les deux est non seulement dans ce domaine, mais de la manière ... l'installation du carénage avant! Sur la route Glide « route » il, ainsi que le pare-brise, le tableau de bord et le projecteur est monté sur le châssis et reste fixe tout en tournant le volant. Et dans la rue Glide « rue » et tous les autres modèles de la famille, il boulonné à la fourche de la roue avant, tourne ainsi projecteur avec la roue.

Le reste - environ le même. Il existe de légères différences dans le système de refroidissement du moteur (il peut être l'air ou une combinaison), mais à marteler votre tête ces subtilités je ne veux pas. Rappelez-vous: Harley-Davidson Touring - c'est un grand vélo avec des troncs de garde-robe. Deux ou trois - peu importe.

Et rappelez-vous que si vous êtes dans un film ou quelque part sur la rue, vous pouvez voir le policier américain à moto. vous pouvez être assuré d'un 99% - sa Harley-Davidson Touring. En général, un Road King, ou la Street Glide. Mais parfois (très rarement), il y a des exceptions!

Alors, je l'ai promis huit groupes et énuméré jusqu'à présent que six.

Le fait qu'environ un septième du groupe - j'ai parlé « Trike » (Harley-Davidson à trois roues) en détail ici.

Et comme pour les modèles exclusifs de la famille CVO, nous parlerons séparément. Comme une autre fois.

Je vous serais reconnaissant des corrections et des ajouts. Mais les détails techniques, comme cela a été dit, je délibérément évité. Laissez-les non-experts aussi clair!