Le premier vol habité par avion

• Vol origine humaine en avion

Wright Brothers - deux Américains, qui ont inventé et construit le premier avion capable de voler du monde. 17 décembre 1903, il a été le premier vol habité en avion - le premier vol contrôlé d'un homme sur la machine plus lourde que l'air du moteur.

Rappelez-vous comment il était.

Comme beaucoup de génies, les frères Wright ont été les étoiles en formation. Ainsi, ils ont fréquenté une école secondaire, mais ne reçoivent pas de diplôme de son achèvement. En 1892, les frères ont ouvert un atelier de réparation et magasin de vélo, puis a commencé la production de bicyclettes sous sa propre marque en 1896. Gagné de l'argent dans votre entreprise, ils ont utilisé pour financer leurs expériences de l'aviation.

Gauche - Orville Wright, à droite - Wilbur Wright. Ils étaient 34 et 38 ans en 1905, respectivement.

En 1896, il y avait trois événements importants dans l'aviation mondiale. En mai, le secrétaire Smithsonian Institution Samuel Pierpont Langley a fait un lancement réussi d'un avion sans pilote avec un moteur à vapeur. En été, un ingénieur de Chicago et le célèbre aviateur, Octave Chanute engagé quelques jeunes qui ont connu divers types de planeurs sur les dunes de sable sur les rives du lac Michigan. En Août Otto Lilienthal a été tué dans le crash de son planeur. Ces événements sont très impressionnés par les frères

Shop in Shop Wright vélo de frères, 1897.

Malgré le sort tragique des frères Wright Lilienthal accepté sa stratégie: expériences avec vol plané, où ont été testés les systèmes de contrôle de vol avant le premier filtre du moteur. Au début de leurs expériences ils ont déterminé la gestion en tant que troisième partie non résolu de la « fuite du problème. » Ils croyaient que le déjà accumulé des connaissances et une expérience suffisantes pour résoudre les deux autres problèmes - et soulever des moteurs. Et cela, ils diffèrent nettement de plus connu les aviateurs contemporains qui ont construit des moteurs puissants, les attacha à fuselages équipés éprouvés et les commandes feriez essayé de décoller sans essais pré-vol. Crashed planeur, le 10 Octobre, de 1900.

Sur la base des observations, l'un des frères, Wilbur a conclu que les oiseaux ont changé l'angle de ses terminaisons d'ailes, pour faire tourner votre corps vers la droite ou vers la gauche. Les frères ont décidé ce serait aussi un bon moyen pour une machine volante pour tourner - pour créer « rouleau » ou « tilt » dans le tour, tout comme les oiseaux - et tout comme les cyclistes frères étaient familiers avec cette expérience .

Dan Tait (à gauche) et Wilbur Wright (à droite) avec un planeur, le 19 Septembre, 1902.

Au cœur du projet de la première planeur pleine grandeur frères Wright étaient le travail de leurs prédécesseurs: un biplan planeur Chanute-Herring, qui a fait un vol avec succès en 1896 près de Chicago; les données sur la force d'ouverture et de clôture, publié Lilienthal. Entre les ailes peuplements du planeur ont été entourées par des cordes dans leurs propres modifications.

Des expériences sont en cours. Caroline du Nord, le 10 Octobre, 1902.

En 1902, les frères Wright ont fait un grand pas en avant et a réalisé des essais en soufflerie de base sur 200 ailes de différentes formes et profils, accompagnés d'un test en profondeur 38 d'entre eux.

Les premiers vols de planeur de frères Wright en 1902 cerf-volant sans pilote à la fois engagés. Travailler avec la soufflerie a été très utile: la cellule de levage correspond à l'estimation. Nouveau planeur a également une nouvelle fonctionnalité: le gouvernail vertical dur, qui devait éliminer un certain nombre de problèmes antérieurs.

Avec l'aide d'une nouvelle méthode de contrôle pour la première fois Wright a réalisé un véritable contrôle de votre machine, il est arrivé 8 Octobre, 1902 et est devenu l'invention la plus importante dans l'histoire de l'aviation. En Septembre et Octobre ils ont fait entre 700 et 1 000 vols, dont la plus longue a duré 26 secondes, et sa gamme était de 190 mètres. Des centaines de vol bien contrôlé après l'installation a convaincu les frères commencent à construire une machine volante plus lourde que l'air du moteur. Wilbur fait un tour en mouvement la roue du 24 Octobre 1902.

En 1903, les frères Wright construit moteur équipé Flyer-1 (ci-dessous), qui a servi de matériel habituel pour un appareil de matériaux de construction Wright - épinette, robuste et facile arbre. Ils ont également été conçus et fabriqués hélices en bois, ainsi qu'un moteur à essence, fabriqués dans leur magasin de vélos.

Wilbur Wright à la tête du Flyer 1 endommagé après un vol sans succès 14 Décembre, de 1903.

essais en soufflerie modernes, les hélices échantillon 1903 ont montré qu'ils avaient une efficacité de plus de 75% dans les conditions de la première volée, et avait en fait une efficacité maximale de 82%. Ceci est une très grande réussite, étant donné que les hélices en bois modernes ont une efficacité maximale de 85%.

Le premier vol en Orville, il a volé 36,5 mètres en 12 secondes, le vol a été enregistré sur la célèbre photo (ci-dessous). Les deux suivants filtre étaient environ 52 et 60 mètres de long commis Wilbur et Orville respectivement. Leur hauteur était d'environ 3 mètres au-dessus du niveau du sol.

Le premier vol habité dans un avion. Ceci est le premier vol de Flyer-1 17 Décembre 1903, piloté par Orville, Wilbur - sur le terrain. Photo de John T. Daniels de la station de sauvetage Kill Devil Hills, Orville utiliser l'appareil photo sur un trépied.

La plus grande réussite fondamentale frères Wright a été la découverte d'axes 3-plan de rotation, ce qui permet de gérer efficacement les pilotes d'avions et de maintenir son équilibre pendant le vol. Cette méthode est devenue une grande, et en tant que telle reste à l'heure actuelle pour tous les types d'avions. En 1904, les frères Wright ont construit le Flyer II (photo) et construit l'aérodrome de Huffman Prairie, les vaches de pâturage, à 13 km au nord-est de Dayton dans l'Ohio.

En 1905, les frères ont construit une nouvelle « Flyer III », dans lequel des améliorations significatives ont été apportées, ce qui a grandement amélioré la stabilité et le contrôle, la préparation de la base pour une série de six « long vol » d'une durée de 17 à 38 minutes et plage 20-39 1 km, parcours de 4 km autour de la Prairie Huffman du 26 Septembre au 5 Octobre. Wilbur a fait le dernier et le plus long vol, une gamme de 39, à 4 km en 38 minutes et 3 secondes, se terminant par un atterrissage en toute sécurité après avoir manqué de carburant.

Vol de 29 Septembre 1905.

frères Wright, bien sûr, de prendre des mesures pour faire en sorte que l'attention les vols était minime. Craignant que les concurrents utiliseront leurs idées. Ils ont écrit au gouvernement des États-Unis, puis au Royaume-Uni, la France et l'Allemagne avec une proposition de vendre une voiture volante, mais a refusé de vols de démonstration, en insistant sur la signature de pré-contrat. Ils ne veulent même pas montrer des photos de leur brochure.

Les frères Wright n'a pas commis des vols en 1906 et 1907, mener des négociations avec les Etats-Unis et les gouvernements européens dans cette période. Après la signature finale du contrat avec la société française, et l'armée américaine, ils revenu en mai 1908 avec les Flyers en 1905, qui ont été l'espace rénové pour le pilote et le passager, et ont commencé à se préparer à un contrat important pour leurs vols de démonstration. avions contractuels aurait dû être en mesure de transporter des passagers. Crash d'un avion lors d'un vol de démonstration a échoué pour les représentants de l'armée américaine, le 17 Septembre, 1908. Quelques minutes après le décollage à une hauteur d'environ 30 m, divisée en hélice privant plan de commande.

Profondément secoué par l'accident, Wilbur a décidé de passer des vols de démonstration encore plus spectaculaires; dans les jours et les semaines qui ont suivi, il a établi de nouveaux records pour l'altitude et la durée.

En Juillet 1909 Orville en utilisant Wilber a terminé vols de démonstration pour l'armée américaine, pour remplir les conditions requises pour faire un double plan, capable de voler avec un passager pendant une heure avec une vitesse moyenne de 40 miles par heure (64 km / h) et de faire un atterrissage en toute sécurité. Ils ont vendu des avions militaires pour 30 000 dollars.

Gros plan le siège passager de l'avion des frères Wright et un endroit pour le pilote, 1911.

Le pic de la renommée était le vol Wilber au début Octobre, quand les festivités en l'honneur de l'ouverture de trohsotletiya de la rivière Hudson à New York, il a volé autour de la Statue de la Liberté et fait un vol de 33 minutes le long de la rivière le long de Manhattan en vue d'environ un million d'habitants de New NY. Ces vols ont apporté une grande renommée frères Wright en Amérique.

Au cours des vols de démonstration dans le sud de la France, où Wilbur a fait beaucoup plus de vols de démonstration, les passagers qui étaient des officiers, des journalistes et des hommes d'État, et 15 Février 1909, et sa sœur Katherine (à gauche).

vol de démonstration pour l'armée américaine en 1909.

Les deux frères étaient célibataires. Wilbur une fois dit en plaisantant que « ne serait pas en mesure de nourrir sa femme et à la même machine volante temps. » L'histoire des frères Wright fait un film à plusieurs reprises. De plus, les frères sont apparus dans certains films comme personnages secondaires, il y a des documentaires, des films d'animation et d'éducation sur leurs inventions, les aviateurs et les vols. Malgré le fait que les frères Wright ont été les premiers qui ont construit et fait un vol expérimental sur un avion, ils ont été les premiers qui pourraient gérer un tel vol dans l'air, ce qui a rendu possible la poursuite du développement de la construction aéronautique.