Comment construire l'A380 et la façon dont ils regardent l'intérieur

• Comment construire l'A380, et ce qu'ils ressemblent à l'intérieur

Comment construire l'A380 et la façon dont ils regardent l'intérieur

Aujourd'hui, je vais parler de la façon de construire ces avions énormes et montrer des exemples d'autres salons des compagnies aériennes ...

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Commençons par une curiosité - donc ressemble à la porte de la boutique, où l'A380 est recueilli. Apparemment, quelqu'un a oublié les clés à la maison et de ne pas revenir en arrière, vient de se casser la vitre de la porte:

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L'ensemble du circuit de gestion A380. Les éléments clés du fuselage et des ailes vont vers d'autres usines dans d'autres pays. A Toulouse, ils sont reliés entre eux et mis « sous le courant »:

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Dans le schéma ci-dessus l'endroit désigné comme L72. Il commencent à recueillir une partie du fuselage en une seule pièce:

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bien visible en coupe revêtement à trois étages:

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Et cette position L71. Le fuselage est serré dans un étau et un ascenseur énorme. Ici, il est rejoint par les ailes et le train d'atterrissage:

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Taille de l'aile Tarif:

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Le squelette de l'aile:

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Ensuite, l'avion transportant une des positions L50-L55:

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Dans le hangar au numéro 3 de l'ajustement des avions:

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Faites attention au système des escaliers menant à l'aile:

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Une fois l'assemblage terminé, les jets jetés dans la rue où ils sont préparés pour le premier vol:

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A l'usine de Toulouse français Airbus A380 a une mise en page (et d'autres appareils tels que l'A350, que je montrerai plus tard), avec une variété d'options de l'intérieur l'économique au luxe:

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Les modes de réalisation de la classe économique au rez de chaussée:

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plusieurs chambres pour le repos de l'équipage prévu sur le plan. Ils sont cachés au fond de la plate-forme, et en bas ont besoin d'un escalier étroit:

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A380 peut se trouver dans le air jusqu'à 15 heures. Il est clair que ni les pilotes ni l'équipage ne peuvent pas être tellement de travail sans repos, de sorte que le conseil d'administration est généralement présent 2 quarts de travail: on dort au fond du deuxième travail. Conditions ont pokomfortnee que les passagers, mais pas sans rappeler un sous-marin:

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cuisine:

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Au deuxième étage sont généralement situés affaires et première classe. A l'étage il peut y avoir deux escaliers. Un avant:

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Le deuxième aéronef dans la queue:

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plusieurs options pour la classe affaires a été présenté à l'usine. sans prétention:

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mediocre:

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Et promouvoir:

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Ici, le président est déjà posé dans un lit horizontal, cependant, Mikhail Prokhorov sur elle cadrerait à peine:

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Pour la Business Class propose un bar avec le barman. Je me souviens quand nous volions sur l'A380, le barman était personnage très drôle, et nous sommes dans la barre passé la majeure partie du vol:

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A l'entrée de la première classe est la première chose que des canapés confortables sont évidents:

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salle d'eau est prévue pour la première classe. Son service de 2 membres d'équipage de cabine séparée, qui sont engagés seulement en elle. Douche doit être commandé pendant une demi-heure avant l'utilisation, et comprennent l'eau pendant 5 minutes:

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La forme générale de la cabine de première classe. Il est conçu seulement pour 6 personnes:

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Pour les passagers de première classe ont un compartiment individuel:

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Vue de dessus:

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Dans chaque compartiment, il y a plusieurs options pour une couverture individuelle:

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qui sert le déjeuner de réalisation. Ici, les coudes exactement avec votre voisin va pas pousser:

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Et la dernière photo: Beauté de S7 pressée à l'A380 et rêve du jour où ils seront les premiers avions tels la couleur verte:

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