L'histoire du 21-GAZ - Légendes de l'URSS

• Histoire de GAZ-21 - Légendes de l'URSS

La voiture « Volga » GAZ-21, ainsi que la « victoire », a longtemps été une légende. Cet espionnage de l'époque de la voiture et à la mode, mais interdit dans les jours de rock « n » roll. Rappelez-vous le film « Méfiez-vous de la voiture »? Son personnage principal, Yuri Detochkin a volé la Volga ... 21

En Novembre 1953, le designer Alexander Nevzorov et designer Leo Eremeev juste commencé à travailler sur une nouvelle voiture, et l'année suivante ses premiers prototypes ont été assemblés. Pour être précis, le modèle d'index d'usine initialement désigné M-GAZ-21, et que plus tard (en 1965) que le GAZ-21. Ils étaient équipés d'un moteur à soupapes en tête expérimentale avec la chambre de combustion hémisphérique et un arbre à cames entraînés par chaîne (il est avéré être pas si chaud que dans la production de masse ne va pas).

concepteur en chef de la voiture-21 Alexander GAZ Nevzorov:

concepteur du véhicule principal Lev Eremeyev (à gauche):

Pour une nouvelle voiture deux transmissions ont été développés - automatique et manuel. Tous deux étaient à trois voies. Le train d'atterrissage n'a pas été la première hypoïde comme modèles libérés depuis 1957, et le cône. La voiture avait une suspension avant indépendante avec levier hydraulique des amortisseurs. Retour, commune, indépendante sur les ressorts à lames semi-elliptiques longitudinales. Autobus 6, 70-15. Avec le capot de la voiture grimpé en flèche cerf chrome.

Loin au milieu du capot au pare-brise est sorti large moulage. Calandre avec 10 trous verticaux. Feux arrière inclus feux de stationnement, feux de freinage et indicateur - trois dans une lentille rouge et feu de recul de salaire en acier chromé.

acier « Volga » équipé d'un tuner à trois bandes en tant qu'équipement standard. Les exceptions ont été la modification d'un taxi - 21A (plus tard 21T). Un taxi au lieu de l'avant ensemble du canapé et fauteuils, deux chaises séparées. Il y avait dans ces modifications et allume-cigare. Grande horloge ronde avec l'inscription « Made in URSS » ont été installés sur toutes les versions de la voiture.

GAZ-21B lors des manifestations du jour mai amusaient la superstructure:

Volga GAZ-21T avec taximètre intégré:

3 mai 1955 a commencé des tests publics trois échantillons de « Volga »: deux avec transmission automatique et un - avec un manuel. Une partie de l'essai a été exécuté Moscou - la Crimée et le dos. « Ogonyok » le magazine en Juillet a écrit: « Dans quelques dizaines de kilomètres de Simferopol, sur le territoire de la ferme » Chemin vers le communisme « dans les épais la plupart des arbustes est l'argile route de campagne déserte contre nature semblait voir le beau, né à grande vitesse, la voiture se vautrer dans les ornières de boue fragiles. . Jeter des colonnes d'eau, il saute un fossé pléthorique pour sortir du sable sucer. « Volga » doit y aller, qui a accueilli la « victoire », et des tests ont montré qu'il surpasse même son prédécesseur par Proch gence ".

Toujours du film « Méfiez-vous de la voiture »

scène de poursuite, je l'espère, je me souviens ...

Déclaration du GAZ-21 sur le convoyeur a été chronométré au Festival mondial de la jeunesse et des étudiants à Moscou à l'été 1957. Sur la « Volga » la première question face à l'avant a été fait dans le même style que dans la « victoire » de la dernière série (1955-1958) - trois barres de chrome horizontal. La barre supérieure est fixée sur le capot, et la partie inférieure pour fermer les bords des indicateurs de direction. La composition est couronné d'une étoile à cinq branches. passionné de voitures, surtout pas la distinction entre les versions, et dit: « avec l'étoile de la Volga. »

L'émergence de la gaine sur la première série de machines - est une autre histoire. Sur l'affichage obligatoire des véhicules expérimentaux dans le regard du Kremlin de l'avant de la voiture n'a pas aimé le maréchal Joukov. L'usine de Moscou a donné une directive urgente: remake. Altered. Le maréchal étoile ne pouvait pas être au goût. En 1958, quand le commandant est tombé en disgrâce, est venu une nouvelle directive - remake. En ce moment-là, environ 31 mille « Volga avec les Stars » a été libéré.

véhicule à moteur propre reçu seulement en 1957. Il a été le moteur OHV. En 1962, la voiture "Volga" obtient 60. Il suffisait de changements cosmétiques. Corps lui-même est resté le même. Mais sa silhouette a perdu la lourdeur des versions précédentes. Avec crocs pare-chocs disparu. Butoirs sont eux-mêmes plus élégant. Google Chrome est désormais couvert que la partie supérieure et la partie inférieure, tablier, peint en couleur de la carrosserie. Le pare-chocs avant a gagné en termes de coin. La calandre 16 au lieu des larges ouvertures 36 semblent étroites. Sur l'argot du conducteur, il est appelé « fanons ».

Toujours du film « Méfiez-vous de la voiture »

Sur les face aux nouveaux feux de position, appelant sur le flanc d'aile ont été intégrés. Taillights perdu salaire en acier, ainsi que l'acier des réflecteurs en plastique moulé. Nouvelle lumière de plaque d'immatriculation sur le tronc a pris la forme d'une mouette en plein essor.

Oiseaux première série:

L'oiseau 2ème série:

L'oiseau série Swallow tiers:

Sur le capot est pas moulure longitudinale installé plus longue et figurine rennes, qui a été la cause de blessures graves dans une collision avec un piéton, mais il est devenu plus souvent la victime de vandalisme. Le nouveau logo sur le capot a été emprunté à « La Mouette ». La seule différence est que son salaire avait deux aile horizontale chromée. Grandiloquence années précédentes a été remplacé par la légèreté et la rapidité. La voiture est devenue visuellement perçue comme complètement nouveau. A propos des cerfs et des « éleveurs » un peu plus en détail:

Le célèbre renne qui orne le capot de « Volga », la première et la deuxième série, la série finale n'a pas été utilisée, non seulement en raison des préoccupations quant à la sécurité des piétons. Il est devenu un aimant pour les voleurs qui arrachèrent un cerf avec une voiture. Par conséquent, en raison de son coût élevé et - surtout - la possibilité de blessure, dans les années cinquante cerfs comprendre arrêté de mettre sur les voitures à l'exportation et les taxis, le remplacer par « paille » - figure rationalisée pliable allongé.

En 1962, toutes les décorations du capot « Volga » a été retiré - et le cerf se lever et déposer, et un moulage longitudinal de deux parties. Il existe des preuves que, parfois, la police de la circulation ont forcé les propriétaires des première et deuxième éditions de tir cerf lors du passage de l'inspection.

Il y a une autre raison: quand il pleut, l'eau coule, frapper le cerf, volant directement sur le pare-brise, ce qui rend difficile d'examiner pendant la conduite. Mais les propriétaires du GAZ-21 est encore planté des cerfs sur leurs capots de voiture. Ils les ont achetés dans les magasins de pièces automobiles.

Des modifications ont été faites et la suspension avant - levier plutôt amortisseur (schéma de pobedovskaya) ont été installés télescopique. La suspension est devenue plus rigide. plafond tissu a été remplacé par un lavable - simili cuir. Le modèle de base a reçu la désignation 21L - que ces détournements d'avions Detochkin Dima Semitsvetova « Méfiez-vous de la voiture »).

De plus, en 1962, la gamme ajouté wagon 5 locale GAZ-22 avec hayon divisé horizontalement. Avec véhicule canapé arrière plié peut transporter de grandes charges de 400 kg. A sa base a été produit ambulance - GAZ-22B.

En 1965, Eldar Riazanov prend "Méfiez-vous de la voiture." Et en même temps, l'usine Gorky a effectué les dernières mises à jour le modèle 21. Dans la voiture ont été renforcés espars, installé un chauffage plus efficace et essuie-glaces. Le moyeu des roues avant étaient équipés de roulements à rouleaux au lieu de balle. Le modèle de base avec le moteur de 75 chevaux a reçu taxi indice 21P - 21T, wagon - 22B, ambulance - 22 e. modèles haut de gamme en acier de 21US et 21C. Le prix de la modification à l'exportation le plus cher de 21C (85 l. Avec.) En 1965 6455 se sont élevés roubles. Une voiture avec un corps en deux tons valait jusqu'à 270 roubles plus.

Ce dernier « Volga » est sorti de la ligne de 15 Juillet montage 1970. Cette modification du véhicule avec la carrosserie 21FR 334 312 nombre, peint en anthracite, a eu lieu dans l'exposition du musée de l'usine. Total 1956-1970 ont été produites 638,875 voitures GAZ-21 et 22-GAZ.

GAS-21 RHD:

Oui, même des modèles tels arrivé. Cependant, tout cela en vain. Même la roue droite et l'absence d'étoiles sur la grille ne se fait pas, « Volga » populaire en Angleterre, et à l'ouest dans son ensemble. importateur belge Volga Scaldia même expérimenta et installé sous le capot des GAZ-21 moteurs diesel économes en carburant de Peugeot et Rover, mais il est pas ajouté à la popularité de la voiture.

Affiche promotionnelle pour l'importateur de gaz belge:

Le cas, en grande partie réside dans le fait que le « Volga » était krupnovat un peu glouton et les pays occidentaux. Et ses avantages tels que le bon fonctionnement et une conduite confortable sur les mauvaises routes, il n'y a pas particulièrement appréciés, comme le problème qui était pas là. Mais ses avantages évidents appréciés par les gens les plus proches des pays scandinaves du climat, ainsi que de la Grèce, qui est « célèbre pour » ses mauvaises routes. GAZ-21, un peu retravaillé atelier automobile italien Ghia. Les changements les plus importants étaient la grille. Il est peu probable que les Italiens prennent sur la révision des voitures russes modernes, et « Volga » tout en même honoré de cet honneur:

D'une manière générale, la « Volga », malgré les commentaires plutôt bien, n'a pas atteint une popularité particulière à l'ouest. Les raisons étaient différentes. L'un d'eux n'a pas été tant aimé par l'étoile sur la grille qui font allusion à l'origine de la voiture. Tous les pays occidentaux sont bien considérés par l'URSS dans les années, comme ce qu'ils ont vu la menace communiste.