Projets routiers majeurs en 2018

Le début de 2018 pour préparer les Russes il y a plusieurs innovations importantes, dont certaines ont été promis de nombreuses années

Le développement des infrastructures de transport est l'un des éléments les plus chers du budget russe. Forbes a fait une sélection des changements les plus importants dans le secteur des transports dans l'année à venir.

1. Voler en Egypte

La promesse du ministre des Transports Maxim Sokolov ne pouvait pas reprendre la communication de l'air avec l'Egypte de ne pas être sur la première ligne de notre collection de véhicules les profilés les plus élevés au 2018 Quoi d'autre? Plusieurs millions de touristes russes et tour-opérateurs attendent cela depuis deux ans. En 2014, selon le ministère du Tourisme de l'Egypte, dans le pays reposé 3 millions de Russes, et en 2017, malgré l'absence de trafic aérien, à partir de Septembre, en Egypte reposé plus de 75 000 touristes russes.

Ainsi, selon le ministre, le trafic aérien peut être reprise dès Février ici 2018. Pour démarrer l'avion peut voler sur la route de Moscou - Le Caire, où il sera possible d'aller directement au touriste à Charm el-Cheikh et Hurghada est pas signalé, bien que les tour-opérateurs espèrent que les vacanciers pourront envoyer ces stations dès Juillet ici 2018. Ainsi, vous pouvez commencer à emballer vos bagages.

2. La construction du diamètre central de Moscou

Grand, oserais-je dire, un projet - une tentative des autorités de Moscou pour faire le même centre de transport explosif, comme l'anneau central de Moscou. Selon le projet, les voies des trains passent par le centre-ville et qui est relié à la direction radiale de la voie ferrée Moscou. En gros, la création de reconstruction plutôt de base de données centrale de l'infrastructure existante, son complément et d'élargir que la construction d'un nouveau. connexions déjà diamétrales connectés Koursk, de Smolensk et de Riga, ainsi que les zones Savelovo et Smolensk. La première ligne à construire dans le cadre du projet reliera le frontal et Odintsovo. Il est prévu que les premiers passagers, il peut prendre dès 2019. Le travail le plus actif commencera juste en 2018, donc ce projet et a fini dans notre liste.

Selon les plans, la base de données centrale se rapprochera du niveau de confort au MCC: système unique de billetterie de la ville, une navigation facile, l'accessibilité pour les citoyens handicapés physiques, l'intégration avec MSC et le métro, le niveau de formation confortable « des Hirondelles », qui manient la Cour pénale internationale, en arrivant toutes les 6 minutes aux heures de pointe et ainsi de suite. n. ce projet sera consacré à la première phase de 40 milliards de roubles au trésor de Moscou et des chemins de fer russes.

3. Un transpondeur unique pour tous la route à péage russe

Pour les gens, beaucoup de déplacements sur les routes à péage en Russie, il y a de bonnes nouvelles. En 2018 n'ont pas la moisissure sur les transpondeurs de plusieurs pare-brise. opérateurs russes, de routes à péage se sont assis, ont parlé, et encore sont venus à la décision commune: la principale chose que le prix payé et ne causent pas les embouteillages à l'entrée, et que quelqu'un dans ce dispositif sera utilisé - il est le cinquième. Ainsi, les conducteurs peuvent payer pour Voyage sur tous les pays de transpondeur route à péage de tout opérateur. Le système commencera à travailler avec 15 Janvier, ici 2018.

Soit dit en passant, pour les Moscovites « Avtodor » a préparé un autre cadeau de Noël. Du 30 Décembre à la fin de Janvier 2018, le propriétaire du transpondeur seront libres de se déplacer sur l'autoroute M-11, Moscou, Solnechnogorsk dans la nuit et le matin 1:00-6:00.

pont de Crimée 4.

Bien sûr, nous ne pouvons pas dire sur un pont sur le détroit de Kertch. D'autant que, selon les recherches effectuées par VCIOM, à savoir la question de la construction du pont en tête de liste des principaux événements du pays selon les Russes. La circulation automobile sur le pont sur le Kertch est prévu de commencer en Décembre 2018 et les premiers trains rouleront en un an - en 2019. Cependant, à la fin de Décembre, il est devenu évident que, en raison d'une erreur dans le projet, en ce qui concerne le terrain pour la construction de la plate-forme, le coût du pont augmentera de 3 milliards de roubles, mais le ministère des Transports vœux que les délais annoncés ne seront pas contrariés.

Après l'achèvement, le pont sur le détroit de Kertch sera la plus longue en Russie - 19 km (le plus long pont sur l'eau dans le monde - pont Tsindaossky, situé en Chine, et sa longueur 42, 5 km).

À la mi-Décembre, il a fini par voter pour le nom du pont de Crimée: 64% des votes reçus pont de Crimée. Ce nom apparaîtra sur les cartes et panneaux d'information. 24% des votes reçus Kertch Bridge, 6% - Pont de la Réunion. De plus, les noms des options suivantes ont été proposées: russe, Pont de la Liberté, le pont de l'unité, le pont de l'espoir et al.

5. La construction de trains à grande vitesse

La construction de trains à grande vitesse (TGV) « Moscou-Kazan » de Moscou à Vladimir prévue pour 2018. Malheureusement, le lancement d'une autoroute est prévue en 2023, et la route de Kazan venir au plus tôt 2025.

A condition que pour la première fois parlé du projet en 2008, et le premier projet ferroviaire à grande vitesse a été présenté en 2010, le chantier de construction fournit déjà au moins un peu d'espoir pour la possibilité de mettre en œuvre le projet, qui passera d'environ 1, 5 billions. BCM « Moscou-Kazan » se tiendra sur le territoire des sept régions russes et reliera la capitale de la région dans une longueur de piste unique de 770 km avec des arrêts à 16 stations. En raison du temps de Voyage de l'autoroute entre Moscou et Kazan sera réduit de 12 à 3 et 5 heures. On suppose que le train suivra la route à une vitesse dépassant pas 250 km / h.

Il est également prévu que les projets ferroviaires à grande vitesse entre Moscou et Saint-Pétersbourg, Moscou, Kazan, Ekaterinbourg (suivi par l'inclusion de Perm, Ufa et Tcheliabinsk) et la route de Moscou à Rostov-on-Don, Adler seront mis en œuvre jusqu'en 2030.

D'ailleurs, l'ancien ministre du Développement économique Alexeï Ulyukayev a déclaré en 2013 que le projet SCM « à risque », et le calcul du trafic de passagers sur la ligne est inexacte. Mais Alexei Ulyukayev était « risqué ». On ne peut qu'espérer que le sort des trains à grande vitesse ne sera pas avoir le même aspect triste, comme la carrière finale de l'ex-ministre du Développement économique.