Tige de selle avec amortisseur: une bonne chose ou juste un autre stratagème de marketing?

propriétaires hardtail ne seront probablement pas à nouveau confrontés au problème de la rigidité excessive du cadre. Si la vibration sur le volant peut encore être effacé à l'aide des gants Machinistes et doux, puis installez large selle lourd sur les ressorts ne sont pas la meilleure option. Mais pour résoudre le problème de la rigidité, vous pouvez toujours utiliser la tige de selle avec amortisseur.

Normes: longueur et la largeur

À première vue, la tige de selle - pièces très simples qui ne possèdent pas de propriétés, mais ce n'est pas. Le fait que le podsedel de patinage actif sent des charges très lourdes, de sorte que le tuyau lui-même, et l'ancrage doit être conçu de manière à compenser au moins une partie de ces charges.

Tige de selle libération de divers diamètres et longueurs pour tous les types de cadres. Ils peuvent également être classés en fonction de but. Souvent, plus la charge prévue sur podsedel, plus son diamètre.

Tige de selle sont fabriqués principalement en alliage d'aluminium 6061, mais il sont très forts de la série 7xxx ou de carbone. Entre autres, la fibre de carbone est également bon amortissement des vibrations, à la différence des métaux, mais il se fera sentir que pour les cavaliers avancés. Ceux qui veulent simplement améliorer votre vélo et faire l'atterrissage plus doux, peut profiter de la tige de selle avec amortisseur.

avec les repères construit en état de choc

Contrairement à podsedelov dur ont monté un système d'amortissement. Tige de selle avec amortisseur sont en grande demande sur les motos de tourisme où aucun poids importante et une grande fiabilité. Avec cette tige de selle peut facilement transformer votre hardtail en dvuhpodves zapravsky, avec presque sans perdre du poids et de l'argent. Il existe plusieurs types avec tige de selle amortisseur:

Le télescopique. La conception est assez simple et peu fiable. jambe coupée ressemble à une fourche à ressort ordinaire. En dépit de l'ajustement, le ressort prosyadet sous votre poids et la course effective est réduite.
parallélogramme. Dans le cadre du siège est un mécanisme qui fonctionne sur un système de leviers et pousse le piston central. La conception est plus avancée, de meilleures vibrations d'amortissement, non pas tant affaissements dans l'état libre, beaucoup plus coûteux et peu fiables, ainsi que télescopage.

Réglage de l'amortisseur tige de selle réalisée au moyen de l'hexagone. Lors du bouchon d'extrémité est que lors de la rotation permet de régler le ressort de compression exactement les mêmes que sur les fourches à ressort. Mais il y a des broches, qui mis en place et les mains.

Les types de montage

Presque tous utilisés monter podsedely télescopique avec un hexagone de boulon, comme dans les systèmes classiques, il est un peu plus facile et simplifie la conception.

En règle générale, les tiges de selle en parallélogramme avec un amortisseur de chocs pour une bicyclette ont une monture avec un hexagone par des boulons, ce qui renforce la structure du siège. Un tel système est plus fiable, puisque directement sous les rails est un mécanisme de déplacement, et coller le boulon inférieur légèrement entravé son travail.

Tube classique

tiges de selle durs conventionnels ne sont pas seulement sous forme directe, mais aussi arqué vers l'arrière à différents angles. Cela aide à ajuster plus précisément l'ajustement sur le vélo, exactement la même que la suppression de la roue. Clamp est souvent compatible avec plusieurs normes rails de selle. Toutes les tiges de selle ont un diamètre dans la plage de 26 à 31, 8 mm et une longueur de 150-450 mm. modèle plus adapté pour les personnes de grande taille. Rappelez-vous: plus la tige dépasse du cadre, plus il est facile de le casser et le tube de selle du cadre.

Comment puis-je installer?

Monté ce miracle de la technologie ainsi qu'une broche classique et des outils dont vous aurez besoin que d'un allen 6 ou 5 mm. Il faut dire que du fabricant de la broche de trame et détermine la dernière série d'outils et de la difficulté du travail.

Par exemple, certains podsedelov pinces Compagnolo sont serrées avec deux vis à six pans 5 mm, et des vélos de style ancien, des enfants et le moins cher tiges d'acier d'aujourd'hui fixation commune sous la forme d'une broche et un ensemble de rondelles dentées spéciales qui sont des deux côtés du cadre du siège tirage. Des deux côtés de la construction sous contrat écrous 13 mm et WOCE pas utiliser six pans de boulons.

En tant que tel, l'instruction de remplacement est la suivante:

Un châssis de siège de fixation de libération de bit jusqu'à ce que la broche est dans le cadre et fermement serré.
Ouvrez le clip et retirez underseat la broche.
Retirez complètement la selle.
Prenez votre tige de selle avec amortisseur et régler la selle sur lui.
Réglage fin de podsedela de raideur du ressort.
Insérer la goupille dans le cadre, ajuster la hauteur, après quoi la pince à excentrique.
serrer le boulon, le verrouillage de la selle.

Pour établir un choc de la tige de selle en tant que moyen d'atténuation des impacts sur le siège ne doivent pas l'être. Bon effet, il ne fournit pas, mais une fois grincent sous le siège, ainsi que quelques grammes de poids d'un vélo et des coûts supplémentaires - facilement.

Et vous en avez besoin?

Installation du seatpost avec amortisseur - est l'ajout d'un ensemble mécanique plus complexe dans la roue, puis vous devez prendre soin de lui de la même manière que, par exemple, une fourchette. La conception a besoin cloisonnement continu, la lubrification, peut-être même des ressorts de remplacement.

Il ne faut pas installer les broches avec un amortisseur, si votre poids est de plus de 100 kg. Bien que certains d'entre eux sont capables de résister à de telles charges, travail long et précis, vous ne recevez pas. Avis sur tige de selle avec amortisseur sur les véritables propriétaires de ces appareils ne diffèrent pas des appels à l'achat immédiat, et par conséquent, ce système est suffisamment fiable pour ne pas conduite active.